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重庆，号称是山城，水城，三面环山，一水绕城的地形地貌也赋予了重庆独特的城市面貌。其中，一水指的就是长江，在重庆的城市发展史上占据重要地位，丰富的内河航运让重庆经济迸发出无尽活力，不可避免也为重庆的城市交通带来了很大阻碍。一直以来，重庆在跨越长江的道路上不断努力，一条条过江索道，数十座长江大桥，也成了游览重庆一道非常亮丽的风景线。

在国家《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》中提到，到2025年建成过江通道180座左右；到2035年，建成过江通道240座左右。按照这个计划到2035年，长江干线过江通道将会达到276座。当然，重庆作为长江上游重要的城市，跨江通道数量远高于其他城市。这不规划刚出炉不久，小南海长江大桥修建工期已经提上了日程。

小南海长江大桥，北起大渡口跳蹬，横跨长江，南至绕城高速江津珞璜，主线15公里，设双向八车道，耗资约42亿，项目主要涵盖1座长江大桥，7座立交互通。至今从鱼洞长江大桥到江津外环长江大桥这段几十公里的江面上，在公路桥这方面一直都是空白状态，如果该桥能够顺利修建完工，将给大渡口和九龙坡、乃至巴南等城市带来重要发展契机。

尤其是对于江津珞璜镇显得尤为重要，想要到到重庆主城，不好意思你需要绕行很远的距离才能到，目测该大桥建成后，将有效缩短两地的距离，不仅可以大大方便两地市民的日常出行，对于长江两岸的经济和商贸往来还具有重大的促进作用。

听到小南海长江大桥即将修建的消息，珞璜人民怕是最高兴了，从地理位置上看，珞璜镇与大渡口、九龙坡隔江相望，重庆制定江津实施融城发展战略，珞璜镇就是桥头堡。别看珞璜镇不起眼，其能源、建材、纸业产业发展强劲，在中国西部地区占据举足轻重的作用，也是重庆响当当的实力强镇。

其次，江津地区也将受益颇深，重庆主城都市区扩容势在必行，江津要想与重庆中心城区实现一体化发展，交通问题必须要先行一步，小南海长江大桥只是第一步，未来支坪长江大桥、扇子坪隧道等重要融城交通节点项目也必须要跟得上。