千年古道变与不变的启示

新华社成都7月27日电题：千年古道变与不变的启示

新华社记者

曾经，这里山路崎岖，难以通行。李太白叹曰“蜀道之难，难于上青天”。

(资料图片)

如今，这里道路纵横、高铁跨越。成都和西安，中国的两大古城，乘高铁最快约三小时即可相遇。

古老的蜀道、现代的蜀道、绿色的蜀道，在中国西部版图上交相辉映。2300多年的历史里，它们是久远的，也是新生的，是连通古今的时空纽带，也是文化交融的生态走廊。

从“蜀道难”到“蜀道通”

四川省广元市千佛崖景区，几名参观者站在千年古蜀道遗址旁的木栈道上观看江对岸西成高铁上飞驰而过的列车。

“远古与现代的蜀道，在这里书写着变革的历史。”在千佛崖古蜀道遗址旁，蜀道文化研究者朱福全如此感慨。

千百年来，险峻的地理环境阻挡不了人们对沟通的渴望。古人用最原始的工具开山凿壁，成就褒斜道、子午道、金牛道、米仓道……今人则用现代的交通工具重塑时空，打造一条条“超级蜀道”。

西成高铁线上，时速可达250公里的复兴号列车不时呼啸而过。透过车窗，游客能看到始凿于20世纪30年代的川陕公路、1958年通车运营的宝成铁路、2011年通车的京昆高速公路广陕段、2017年全线通车的兰渝铁路，以及汇入长江的嘉陵江航道。不同时代的交通动脉在这里交汇，蜀道变迁在这里浓缩。

古老的出川门户已经蜕变成全国性综合交通枢纽。“广元已经成为四川的第二大铁路枢纽，4条铁路在此交会，4条高速纵贯全境，广元机场开通了直达北上广深等城市航线17条，嘉陵江千吨轮船从广元港可直达长三角，境内油气输送管道总里程1536公里，‘公铁水空管’应有尽有、一应俱全。”说起广元的“交通之变”，广元市常务副市长许国斌如数家珍。

天府之地，“蜀道难”已成为历史，“四向拓展，全域开放”的通江达海成为现实。

党的十八大以来，四川综合交通建设完成投资3.1万亿元，实现了从“蜀道难”到“蜀道通”的历史性转变，总体进入建设交通强省、打造全国“交通极”的新阶段。

交通达、百业兴。如今，遍布四川全省的出川大通道已达40余条，成都更拥有两座国际机场，开通了140余条国际航线。如果李白活在当代，望着脚下一条条“超级蜀道”，一定另有一番绝美诗句。

从“长廊古柏”到万物共生

“长廊郁翠柏，斜阳照五津。景阳仍风雨，苍茫古栈云。”唐代诗人李商隐笔下的“长廊”，是苍翠古柏环绕的剑门蜀道，世人称其“翠云廊”。

剑门蜀道翠云廊，现存古树7803株，其中古柏7778株。平均树龄1050年，最高树龄约2300年。这是目前存世时间最长、面积最大、数量最多的人工行道古树群，被称为“蜀道奇观”。

48岁的剑阁人唐林英是110余株古柏的“树长”。每天，她都会穿梭于斑驳树影与古老驿道之间，仔细观察每棵古柏的生长情况。她守护的古柏，就在翠云廊。

古柏历千年而长青，除当地气候、土壤等自然条件外，人类的保护是其保存良好的重要原因。记者了解到，保护古柏的传统已延续千年。古蜀道上的古柏自古以来就有专人管理，将古柏及驿道保护作为重要日常工作来抓。

光阴流转。如今，当地人对古柏的保护被赋予了生态文明建设的自觉，增添了现代科技力量的支撑。

党的十八大以来，剑阁县每任县长离任时都要对古柏进行清点、移交，全面压实保护管理责任。与此同时，剑阁县对全县古柏进行全面普查，建立电子信息档案，实行身份化识别管理，按照“一树一策”的原则制定专门的保护和复壮救护措施，每棵古树都得到“私人订制”式保护。

今天，尊重自然、顺应自然、保护自然的东方智慧，支撑着当地人推动生态文明建设、保护自然生态的自觉行动。

秦岭深处，是大熊猫、金丝猴、朱鹮、羚牛等珍稀野生动物赖以生存的家园。作为第一条穿越秦岭的高速铁路，“新蜀道”西成高铁从建设伊始就将生态保护作为重要原则。“高架桥”“深挖隧”，虽然大大增加了成本，却有效解决了野生动物的过路问题。