在首都上空执行空中安保任务的警用直升机飞行员中，有两名女飞行员。她们不断超越自我，在成长中蜕变，共同担起首都空中安保的重任。

迎难而上，不断前行的她

(资料图片)

在警航总队机库里，两个略显纤弱的身影，穿着飞行服，正在做训练前的准备。

张明，38岁，2011年11月入警。

刘倩，34岁，2008年8月入警。

2012年4月，她们经选拔，从公安一线基层单位加入北京市公安局警务航空总队飞行大队，是北京警方第二次自主选拔培养的“零起点”飞行学员、首次自主选拔培养的第一批女飞行学员，也是北京警航总队目前16名飞行员中仅有的两名女飞行员。

女飞行员进行直升机理论学习/北京警航总队提供

北京警航总队机库停机坪/北京警航总队提供

“零起点”，意味着更多困难和挑战。首批女飞行员，意味着更多担当和重任。而这些，都刚好贴合了张明迎难而上、坚毅、自律、严谨的性格。

张明：“当时对体能的考验是最大的，还有悬梯和滚轮抗眩晕的训练，每次课下来其实挺难受的。当时自己比较要强，觉得既然参加了就不能半途而废，看看自己能走到哪，可能算我性格的一部分。”

抗眩晕训练/北京警航总队提供

在飞行训练中，男女飞行学员的训练科目和要求基本一致，作为女飞行学员，就需要克服更多的困难。没有飞行知识储备，刚从派出所转岗，张明加倍努力，只用4个月时间就一次通过飞行理论和体能考试。第二年，她又与另外几名学员一起到国外进行全英文模式的直升机理论和驾驶训练。9个月，从笨拙的悬停，到飞跃雪山、沙漠，最终拿到私照、仪表和商照三项证书。不曾预期的经历，让张明的人生又多了一份精彩。

张明：“直升机飞行可能看起来很简单，其实它能涉及的知识面非常广，尤其是作为女生来说，对机械和航电系统方面的学习，比如起落架的构造是什么样的，发动机里面是什么样的，如果一个发动机熄火的话，飞机会是什么状态？为什么这样？还有气象的，不同的季节的天气怎么注意怎么处置，山区飞行什么样，风在山里怎么走，风在平原怎么走，到了城市楼之间的风向会怎么样，很多要学背后的原理。”

张明/北京警航总队提供

2011年以来，北京警航总队的警务飞行活动的执法空间不断拓展，更加深入地参与公共安全、应急处置、抢险救灾等城市管理工作。2012年12月警航总队与市交管局联勤联动，启动早晚高峰交通勤务机制，空中航拍路况画面实时传回交管局指挥中心，空地联勤，发挥空中保障作用，为百姓出行保驾护航。

随之而来的，作为警务飞行员，被赋予的安全责任也在不断增大。张明按照警用培训大纲要求进行机型飞行训练的同时，不停地学习新的飞行知识。2020年她被批准为A109E机型简单气象条件机长。2021年完成AW109SP机型理论培训、补充差异训练以及3号气象条件机长考核。2022年的春节正值北京冬奥会的举办，刚完成直升机补差训练不久的张明，驾驶着新入编的11005直升机，参加了除夕、初五、正月十五的城区烟花禁放巡逻任务。

张明：“晚上起飞之前还没有太大的感觉，但是一起飞，飞到四环上空之后，看万家灯火，可能说大一点就是空中守卫的那种感觉。每家每户都在团圆，我们在上面默默地守护着大家，有什么事我们直接就能去保护你们，感觉特别有意义，也是一种为人民服务的自豪感。”

警务直升机执行空中安保任务/北京警航总队提供

没有基层民警日常工作中与群众的近距离接触，但身上的警服，让张明心中始终牵挂着群众的安全，日常训练也在加大对救援飞行技能的练习。因为真的有需要救援的任务的时候，飞行员必须是在前期做过非常扎实的训练，才能完成任务。

张明：“救援毕竟不是经常发生的事，主要任务还是在平时的一些训练，基础能力上做扎实一点。难度比较高的任务一般都是增加了飞行员的飞行负荷，飞行的时候注意力不仅在外部，看看有没有障碍物、风筝，还要兼顾里面的直升机的参数，包括动作做得到不到位。

如果后舱有任务员互相配合的话，任务员也会指挥我们，比如在降落点的上方做一些非常精细的调整，或者悬停上下人，这些对飞机的稳定性要求很高，对直升机操作能力方面，还有飞行员素质方面要求要更多一些。”

直升机悬停训练/北京警航总队提供

成为成熟的警用直升机飞行员的过程中，张明也成为了一名母亲。而这个转变，也给她的飞行工作带来了前所未有的挑战。

张明：“女性最大的一个挑战，我感觉就是怀孕生孩子，长时间的飞行间断对一个飞行员成长的连续性是一个比较大的挑战。当时我记得怀孕之前飞行技术还有一点点小成就感，但是怀孕了就停下来了，等再回来的时候，突然发现什么都不会了，没有了之前飞行的感觉。心里想好好飞，但是就是飞不出来，完全不在状态。

一点一点克服，首先要认清这个现状，问题很多，那就一个问题一个问题的解决。比如悬停不好，今天就把悬停这事给它改过来，然后明天再弄别的，一点一点恢复状态。”

张明/北京警航总队提供

2022年1月，张明在一次执行送机任务时，遭遇雷雨天气，飞机导航系统出现了间断性故障，她临危不乱，在机长的指挥下，圆满完成了任务。一次次挑战，一次次直面困难，这份勇气，让张明更加沉着、自信。她说，有勇气，并不意味着永不恐惧，而是面对恐惧时能够克服畏缩心理，不断前行。

张明：“现在的工作状态很好，因为前面几年对业务不太熟悉，压力特别大。一直到2022年冬奥会前，飞行能力已经可以达到参加任务的水平，也有了越来越多的责任。现在不论是集体的发展，还是个人能力都有很大提升。”

热爱警营，青春无悔的她

与张明同期成为警航总队女飞行员的刘倩，则是个性随和，洒脱，活泼可爱的女孩。对她而言，直升机操作动作以细致灵敏、柔和协调为主，女飞行员有一定优势，但同时，对体能的要求也非常高，例如单独一项悬停操作，就非常耗费体力。

刘倩：“直升机对体能要求，特别是对女生来说，在飞机轰鸣的时候，本来就牵扯一部分精力，然后你要把精力集中在内部仪表盘、外部环境的观察，包括手上脚上动作的控制，集中起来就对体力消耗比较大。如果没有一个好的体力，可能完不成两个多小时甚至三个小时的飞行。”

刘倩/北京警航总队提供

热爱警营，热爱蓝天，热爱飞行，从20多岁一路走来，在这段不一般的人生旅途中，刘倩也收获了爱情和家庭。回想在警航总队基地第一次在教员的带飞下飞上蓝天，俯瞰首都那一刻的自豪和骄傲，刘倩觉得，青春无悔。

刘倩：“我觉得荣誉感主要来源还是因为我是一名警察，可以守护万家的平安，是用另一种方式在空中保护大家。例如拥堵的时候会直接调机过去看一下，发现得会比较及时，而且看得比较全面，哪一个节点出了问题，后舱有任务员可以做一个实时的图像传输，便于交管局应急处置。”

刘倩/北京警航总队提供

女飞行员的培养，在首都警航历史上开创先河，是北京警方拓宽思路实施的警务创新，进一步加强了首都警务航空飞行员队伍人员梯次配备，夯实后备力量建设。

实际工作中，女飞行员们始终以谦虚谨慎的态度和严谨扎实的作风，精益求精，刻苦钻研，严格培训标准，高质量地完成各项训练和任务。这一点，在执行任务时与她们密切配合的空中任务员，最有发言权。市公安局警务航空总队空中任务中队副中队长杜少涛形容她们就像皇冠上的那颗明珠，很重要，不可或缺。

杜少涛：“实际配合起来会发现他们跟男飞行员没有什么差别，要求、标准其实是一样的，配合起来很流畅，所以挺惊讶的。因为和男飞行员平时沟通，他们也会说想达到任务员指挥的方位，准确操作到那个程度，需要不停的学习不停的训练，才能保持住自己的状态，何况是年轻的女飞行员，所以挺佩服他们的。

除此之外，还有就是勇气，飞行之中敢不敢做这个动作，心理状态稳定不稳定，实际上女同志也是巾帼不让须眉，给我们做出了榜样，让我们刮目相看。”

飞行训练/北京警航总队提供

她们在工作中，英姿飒爽、雷厉风行；在警队的日常，又是活泼开朗，风趣幽默，成为了首都警航一道靓丽的风景线。陈秦与她们同批成为北京警航总队的直升机飞行员，一路走来，见证了她们的蜕变。

陈秦：“家庭会牵扯很多精力，男同志可能回家没有那么多事情，工作做好就行。但是对她们来说，除了要做好工作，家里还要照顾好。她们要快速的做好角色状态的切换，回家贤妻良母，工作就不能再显示这些柔弱的方面，就要特别干练，全身心的投入到学习训练中。

然后飞行对女性来说可能在生理上的要求会更高一点，包括体力、注意力。飞行技术只是一方面，还需要学习理论知识，提升决策能力，如果很多杂事分心的话，对飞行安全是不利的。她们在飞行过程中还要排除这些杂念，全身心地投入，还是挺难的，但是她们都做得很好。”

张明/北京警航总队提供

刘倩/北京警航总队提供

在更多人眼中，警务飞行职业承载着责任、荣誉和快乐。然而，女飞行员们所要承受的，更有常人无法想象的艰辛，有痛苦，有快乐。也正是在这痛苦和快乐中，她们的翅膀逐渐变硬、变强，逐渐飞得更高。