从李嘉诚看东风雪铁龙的“一元思维”。
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在某一停车场，一个中年人翻找车钥匙，因掉落了两元硬币而四处寻找，正巧一位印度籍值班发现并为他拾起，没想到这位值班却因此而获得了100元的报酬。这位掉落硬币的人是否是一时的“土豪气质”爆发？
看到名字后你肯定不会这么认为，因为他叫作李嘉诚。
在《国富论》中，亚当斯密强调因“自利”而催生的经济效应，但从李嘉诚的这一举动来看，基于他独有的理财哲学，更愿意将社会的总净值的增减来判断经济活动的合理性，“钱可以用但不能浪费”，这样的一句话催生出了香港首富。
仍在延续的汽车降价潮，毫无疑问就是对“自利”的放大，为了去库存、保销量，大批量车企以降价促销的方式发起了竞争，而消费者因此也获得了价格更低的产品，中国汽车市场的增速与规模也因此得到上涨。那么，汽车市场的运转是否就如看上去一片美好？
其实不然，目前中汽协已呼吁“理性对待本轮汽车促销，市场应尽快回归秩序”。降价所导致的，不仅仅是行业内的加速内卷与优胜劣汰，而且不利于产业技术升级、产品结构焕新等，同时对于社会总净值的增加有弊无利。
当年，李嘉诚用一枚硬币告诉了人们经济运转的道理，而在上海车展中，东风雪铁龙则要用一元钱来终止汽车市场的“阶段性疯狂”。东风雪铁龙到底是如何做的？汽车有文化带着这样的问题，与神龙汽车有限公司营销党委书记 东风雪铁龙品牌总经理李旸、雪铁龙品牌全球执委会成员 东风雪铁龙品牌副总经理曾迪灏进行了对话。
加价一元的背后
在上海车展中，东风雪铁龙凡尔赛C5 X 2023款车型以143,701-186,701元的指导价正式上市，并喊出了“价格加1元，价值不止加1点”这样的标语。在往常的发布会中，汽车有文化实则经历了不少新车“增配不增价”的现场，只加1元实则罕见。
东风雪铁龙的目的到底何在？李旸谈到：“我们想传递给客户，让客户能感受到品牌的诚意，以及对产品价值共创结果的认可。”
汽车有文化了解到，凡尔赛C5 X 2023款车型全系新增新增前门双层夹胶静音玻璃，同时采用了采用了骁龙™820A汽车平台，并将IVI车机软件升级到最新的20.93版本，此外新车还完成了360度全景泊车影像、前后超声波雷达、带脚部感应开闭电动尾门、深色Claudia真皮座椅、前排通风(吸入式)座椅、10扬声器HiFi音响系统等配置的“下放”，并有车展中带来的6重非凡礼遇作为优惠。
对于新车，李旸补充到：“凡尔赛C5 X 2023款的增配来源于用户需求的真实反馈，这些配置的成本至高有6000多元，最低也是2600元，既能体现品牌的诚意或者品牌价值，又能让我们的客户觉得物超所值，所以最终加了好几千的配置，但价格只是加了一块钱，我们希望既要给客户价值，但是也要体现我们品牌的价值。”
传统逻辑下的“增配不增价”有两种表现形式，第一，车企在提供配置的同时，在部分用料材质等隐藏的地方作出了减配，以实现利益成本的平衡；第二，车企或因技术升级，或因供应商调整而实现了更低的生产成本，因此能够以更低的价格提供更多的配置。
而凡尔赛C5 X 2023款的增配与配置下放，则是来源于用户声音的反馈，两者之间最核心的差别，在于前者是由品牌方主导，而后者是由用户所主导，用李旸的话来说，就是“用户真正需要的，才是产品的价值所在”。
可以看到，东风雪铁龙的加价一元的行为，实际上与李嘉诚为两元支付百元的底层逻辑相似——东风雪铁龙拿走1元，却为用户回报了成千上万倍的价值，这势必能够推动当下的市场由价格竞争重新转为价值竞争，以高价值的产品，实现用户生活总净值的增长，从而摆脱因价格战而催生的“自利”隐患。
绕不开的高价值主义
在整场采访当中，李旸与曾迪灏口中谈起最多的就是东风雪铁龙坚持的价值思维。
自神龙汽车“元+”计划发布以来，东风雪铁龙在产品端及品牌端明确了“长期主义”与“利他主义”两条主线，同时以“五心守护行动”为服务抓手，促使销量自2020年以来实现稳定增长，也让品牌在中国汽车市场最艰难的三年里，实现了向用户型企业的蜕变。
有人评价，东风雪铁龙是价格战的最大受益者，旗下C6系列产品在3月中完成了爆发式的增长，上险数环比增长高达30多倍。那么，这到底是因为东风雪铁龙掀翻了降价的桌子，还是品牌坚持价值主义的体现？
客观来看，率先发起价格战的特斯拉，是掀翻桌子的第一人。李旸认为：“本质上雪铁龙也没有能力去掀桌子，从行业来讲的话，价格战永远是短期行为，因为价格战可以在当下吸引关注，吸引流量，最终我们想让行业发展，想让产业发展，所有的产品的价格属性一定是与它价值属性是相匹配的。”
从整个降价潮来看，大批量车企所针对的是库存车的降价促销，品牌真正的难点在于用户服务与销量暴增之间的平衡，以及库存车的维修与保养。换言之，在未来的3-5个月时间里，价格战的“炸弹”才会真正在用户群体间爆发。
因此，坚持价格还是坚持价值这个问题，需要从服务端去发现。针对于此，东风雪铁龙则早已有了“五心守护行动2.0”作为保障：其涵盖了“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”等五个方面，提供5年超长整车质保、原厂备件终身质保、终身免费救援（救援车辆24小时待命，全国2小时必达）等服务，能够有效地解决品牌服务与快速增长的销量之间的矛盾。
对此，李旸也谈到：“我们在营销动作的运作上，可以短期做这样的行为，但长期的经营还是会跟我们的客户进行特别贴心或者说真诚的交流，让客户能知道我们的价值，体会到我们的价值愿意，为价值付出相等甚至低于价值的价格体系。”
在降价潮开始之前，或许很难想象东风雪铁龙能够造就如此大的影响力，除了价格本身的因素外，实际上这也体现了用户对于东风雪铁龙的信任，以及隐藏在价格背后的品牌价值体系。
未来的价值在哪？
在上海车展“拥抱汽车行业新时代”的大主题下，汽车有文化与东风雪铁龙两位高层进行了品牌未来规划层面的探讨。
东风雪铁龙展台，展示更多的是一种“传承”的力量，从2CV老爷车到雪铁龙C6(参数|询价)总统版，再到网红凡尔赛C5 X，乃至全新展出的THE URBAN COLLËCTIF概念，当我们见证了“一辆车就是一个时代”，必然会对东风雪铁龙的新时代产生更多的联想。
在采访中，曾迪灏向汽车有文化描述了关于未来的畅想：“雪铁龙想探索的是，在出行的过程中，除了能从A点到B点之外其它的体验和享受，考虑到未来城市拥挤的交通，我们就推出THE URBAN COLLËCTIF概念，雪铁龙品牌的基因是以人为本的大胆创新，一切都是以关注人本身的需求而出发。”
汽车有文化了解到，THE URBAN COLLËCTIF概念由自动驾驶和电动移动平台雪铁龙SKATE和6款用于不同服务和应用程序的 POD组成。雪铁龙SKATE基于开源原则，与其他第三方服务品牌联名打造的POD都可以与雪铁龙SKATE兼容，多种多样的POD大幅提升了日常生活中的使用频率和便捷体验，目前与之匹配的6款POD分别为“索菲特远航”、“铂尔曼动力健身”、“德高城市服务供应商”，以及针对中国客户的生活方式而设计的“温馨胶囊”、“梦幻境域”和“流动咖啡馆”。
对于东风雪铁龙现阶段的转型，李旸则描述了更多，他表示：“未来对于雪铁龙规划，整体的规模不会太大，我们会专心把320万雪铁龙客户服务好，在服务的基础上，再去规划产品，因此在神龙文化节发布的九款产品规划，里面会有一些是给雪铁龙量身打造的，具体需要双方股东来进行最终的确认。目前，我们希望能够去发掘车主的需求，这个想法来自于这次凡尔赛C5 X 2023款上市，配置客户特别喜欢，我们的客户需求或者他的想象力、创造力，反过来通过产品快速实现以后，对客户的触动是最大的。”
由此可见，在东风雪铁龙未来的产品设计中，用户共创将是关键一环，这是来源于凡尔赛C5 X带来品牌的触动，也将成为用户与东风雪铁龙之间共同奔赴的纽带。
另外，聚焦于东风雪铁龙现阶段的当务之急，即向新能源转型，李旸也透露出了一些信息：未来的东风与雪铁龙将集合双方的优势资源，如在底盘系统、三电技术等方面实现更紧密的联合，创造出真正带有东风雪铁龙标识与基因的新能源产品。
有文说
从整个采访过程，以及过去数年的发展来看，汽车有文化认为现阶段的东风雪铁龙，虽在合资班级中不是成绩名列前茅的存在，但却成为了一个学习能力极强的品牌。像当年因勤奋称霸欧洲的拿破仑一样，东风雪铁龙懂得用户的力量，也懂得市场的规律，因此才会在短短的数年时间里完成了“凡尔赛式”的转变。
正如拿破仑所说的“相信我的意志力注定会使我成功”，而相信用户价值的力量，才诞生了今天用一块钱终止中国汽车市场“阶段性疯狂”的雪铁龙。
撰文丨百里奚
