从2020年郑州市四环高架贯通，经常往来于南四环、东四环的市民张先生就发现，货车是这条高架上的“常客”。尤其在夜间，货运车辆上高架行驶的交通违法行为更是频发。对于此类违法，郑州交警部门也经常组织查处行动，但3年多来货车上高架的行为仍然频频发生。

有交通专家表示，尽快贯通郑州环城货运通道，实现货车不进城，才能从根源上杜绝货车上四环高架的行为。

郑州四环高架上，货车屡禁不绝

【资料图】

“南四环高架桥上，各种货车横行，严重危害交通安全。”近日，不断有网友向顶端新闻·河南商报反映，郑州市四环高架尤其是南四环高架上，经常有货车上桥行驶，看着十分危险。

郑州市民张先生家住南四环嵩山路附近，工作地点在郑州东站附近，自四环高架贯通的3年多来，他经常往返于南四环、东四环。“货车太多了，基本上每天都能看到。”

7月31日15时许，顶端新闻·河南商报记者驾车沿着张先生的通勤路线行驶，一路上在厢式货车、水泥罐车等货车中间穿梭，仅在东四环，就遇到了至少6辆货车。

郑州交警十三支队工作人员告诉顶端新闻·河南商报记者，他们经常在夜间组织对大型车辆上高架行为的查处。7月23日至30日，他们还对南四环高架进行了为期一周的重点整治，共计查出了41起大型车辆上高架的行为。

环城货运通道迟迟没建成是根源

为何交警持续查处，货车上高架的违法行为仍然屡禁不止呢？交警此前也对部分司机进行了询问。有司机称高架桥路宽没有信号灯，相比于地面道路跑的速度更快。

还有的司机表示货车上高架，被查处以后罚款100元，驾驶证扣1分，惩罚力度并不大。另外有司机表示，四环高架的监控设备并不完善，可以“钻空子”。

不过在河南交通运输战略研究院城市发展研究所所长杨阳看来，上述这些原因均属于表面原因，货车上高架屡禁不止的根源在于郑州环城货运通道迟迟没建成。

杨阳所说的环城货运通道，是由国道234、新国道310、国道107东移等道路围合而成的货运通道。在郑州市交通运输局2022年度工作会议中，这条货运通道2022年贯通后，将与2025年贯通的郑州第二绕城高速组成“双环货运通道”，实现“货车不进城”。

不过截至目前，这条环城货运通道却迟迟没有贯通。“没有一个连贯的货运通道专门供货车行驶，货车司机行驶时便会铤而走险。”杨阳说。

以南四环高架（大学南路至郑新快速路）为例，其高架道路原本为310国道可供货车行驶，但成为城市快速路后便禁止了货车行驶。

“南移后的新国道310至今也没有通车，这些货车便只能在地面道路行驶。”杨阳表示，地面道路的行驶效率远低于高架道路，货车上高架行驶的行为也就屡禁不止了。

进度改建的国道310已经可以行驶车辆

郑州环城货运通道究竟何时能贯通呢？顶端新闻·河南商报记者了解到，目前东线G107新建工程已投用，西线G234和南线G310郑州西南段改建工程已接近尾声。

7月31日下午，国道310线郑州西南段改建工程项目部工作人员张先生表示，目前该工程主线已经基本完工，但还有3个互通匝道、一些道路出口因拆迁补偿等原因，还没有完工。

“这条路设计的速度是每小时100公里，如果做不到全封闭，很难达到设计时速。”张先生说，目前正在和地方政府沟通，封闭一些小的路口。

“目前还没有交付，但是车能跑。”张先生说，目前国道310线郑州西南段改建工程已经是“保通式通车”的状态，一旦和地方政府沟通好，工程会很快完成。

按照郑州市的规划，环城货运通道全线贯通后，实现“货车不进城，配送绿色化”，四环高架的辅路也将禁止货车通行。

不过，在郑州环城货运通道贯通之前，货车违法上四环高架的整治，仍要进行。郑州市城市道路畅通委员会办公室在2023年6月就要求，对货车上高架桥的交通违法行为，要保持高压态势。

郑州交警工作人员告诉顶端新闻·河南商报记者，近期他们组织排查了四环沿线限高杆的安装情况、电子抓拍设备的建设情况、已建成电子抓拍设备的备案情况等，电子抓拍设备未建成的要尽快建成，已建成的尽快备案投入使用，运用科技手段弥补警力不足的问题。