本报记者 范俊生

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全国人大代表、北京公交集团驾驶员何少花是个心细的人。

2008年担任站务员，2015年转型为北京快速公交2号线驾驶员，从握起方向盘上路的那天起，她就发现，“在这18米长的车厢里，乘客最信任的那个人就是我。”

医院学校怎么走？最近的地铁是哪个？坐过站了该怎么办？每一天，乘客们都有无数的问题抛给她。

要答出这些问题，当好驾驶员，不是容易事。何少花用了近半年时间，徒步走遍了每一个站台及周边区域，把一张张精准的交通线路图装进大脑。特别是乘客最爱问的地铁站，她的回答更是又细又准。

掏出手机，打开地图App，在自己跑的公交线上随手一点。“比如这个呼家楼西站，我会告诉您虽然离北边的呼家楼站和南边的金台夕照站距离相当，但往北走可以少个路口，女同志走个5分钟，男同志就只需要3分钟。”

为何把自己“逼”到这个程度？

何少花坦言，“当驾驶员，心里就得装着乘客。当人大代表，心里就得时刻装着群众那些事儿。”

有件事让她一直记在心里。2017年一个早高峰，一位提着大包小包的外地乘客上车后一句句难懂的方言，直接问蒙了何少花。“当时老乡无奈摇头下车的样子我到现在还记得。”

乘客的需求到底如何更好满足？何少花在琢磨，有没有更好的招儿。

这个思考被她带到了全国两会。

“很多代表都在谈智慧城市。我也在想，现在北京公交都用上‘北斗+5G’了，以前报站驾驶员一站一站按钮，现在进站就能自动报，以后问路是不是也不用驾驶员挨个回答，每台车都有个更聪明的‘智慧大脑’，能回答得又快又准。”

想到这儿，何少花豁然开朗。“建议建立综合性的智能化交通信息平台，加强与地铁等交通方式的衔接，每到一站播报时能告诉乘客周边有哪些重要地点、最近的地铁是哪站。”“同时加大智能出行App的推广力度，让乘客们可以自主查询，满足个性化信息需求。”

解决出行难题，更不能忽略了老年人的需求。

在何少花的车上，冬天有棉垫，夏天有凉垫，为的就是让老年人在寒冷中多一丝温暖，在炎热中多一份清爽。车里爱心箱中有个特殊物件儿，更是装着她的一份暖心记忆。

那是三年前一个冬天，东大桥站上来一对老年夫妻。看到两位老人冻得直发抖，何少花赶紧扶着他们落座，瞥见老人胳膊上的鼓包，细问才知道刚在医院做完透析。她赶紧把保温壶里的热水倒进空矿泉水瓶，让老人捧着取暖。临下车，何少花问老人下次透析的时间是哪天，想着自己要尽量赶上。

“到了那天，车还没进站，一眼就看到了老两口，说是为了等我的车，错过了前面好几辆。”她眼眶发红，“人与人之间的温暖就是因为这么一些小事儿。”从此，她的爱心箱里多了一个暖宝宝，心里多了一份对老年人的牵挂。

上会前调研的时候，老年乘客们都跟何少花反映，“岁数大了，出门不方便，但还是信赖公交车，希望坐车能少走几步路。”她建议，公交站点选址上应更加科学合理，同时完善适老化改造，多为老年人想一步。从上车，到刷卡、落座，根据老年人实际需要完善服务标准，让他们有更温馨的乘坐体验。

促进全国地面公共交通立法，关注公交车驾驶员群体身心健康，加大对公交场站和新能源充电站等基础设施支持力度……这次何少花还带来了好几个相关建议。

“我的车每天运送约600人，一位位乘客的背后就是一份份民意。作为人大代表，不仅要把他们安全带到目的地，更要把大家的心声顺利送达‘下一站’。”说起未来的履职，何少花坚定且憧憬。