三寸粉笔，三尺讲台系国运；一颗丹心，一生秉烛铸民魂。

金秋九月，北京27万余名教师将迎来第39个教师节。在北京高校，有这样一批“宝藏”教师。他突破重重困境，研制我国首台原子钟；他敢于“啃硬骨头”，三十年磨一剑，为打破我国互联网核心技术长期受制于人的被动局面作出开拓性贡献；他隐于青山深处三十载，只为让国产飞机装上强劲的“中国心”……他们坚守在科研、教学一线，从翩翩少年到耄耋老人，为人才强国不断奋斗，为我国科技教育事业的发展贡献着毕生力量。

坚守科研领域的师生，不要被浮华社会的欲望所迷惑，要踏踏实实守好自己的‘一亩田’。

(资料图片仅供参考)

原子钟奠基人

北京大学原常务副校长王义遒

让六百年误差不大于一秒

用什么测量时间最精准？当前，科学家给出的答案是原子钟。它是世界上最精密的仪器之一，也是北斗系统中的核心部件。鲜为人知的是，早在1965年，我国第一台稳定度达到六百年误差不大于一秒的原子钟就已诞生，当时主持这项研究的是我国著名物理学家、北京大学原常务副校长王义遒。

1963年，在苏联学成归国的王义遒，瞄准国家科研需要，开启了对原子钟的研究。这是中国科学家第一次涉足这一领域，没有前车之鉴，只能摸着石头过河。铯发出的光是红外光，人眼看不到，只能使用玻璃泡里的无线电高频放电来测试。光是让铯原子发光，王义遒和研究团队就下了不少功夫。

1965年底，研究团队突破重重困境，终于成功研制出我国第一代原子钟。又经历十余年，我国第一批量产的“光抽运铷原子钟”横空出世，这项高科技成果在我国多项国防科研试验中发挥了重要作用。

专心科研的同时，王义遒不忘开展教学工作。在北京大学，他先后讲授了核磁共振、光的受激发射等多门课程，还编著了《量子频标原理》，并翻译了《原子与辐射的电磁相互作用》等国外优秀教材。王义遒希望现在的课堂和实验室是充满激情的、有争鸣的，是学生能够不断提问的，唯有质疑精神才能让科研不断攀上新的高峰。

从北大教师岗位上卸任后，王义遒仍带着老骥伏枥的情怀和精神，继续贡献力量。科研方面，他担任星载原子钟技术管理组首席专家，参与了对我国北斗导航系统至关重要的星载原子钟的研制；他还担任军用时间频率专家组组长，继续为祖国的国防事业服务。

我们的科研要服务于祖国和人民的需要，才有前途、有价值。这是我们能够不断攻坚克难的力量源泉。

互联网“破壁人”

北京交通大学教授张宏科

敢啃核心技术的硬骨头

构筑可以维护国家网络安全、具有完全自主知识产权的新型互联网系统，是中国工程院院士、北京交通大学教授张宏科一直努力奋斗的目标。他三十年磨一剑，创建标识网络体系，为打破我国互联网核心技术长期受制于人的被动局面、使我国互联网体系自主创新和核心网络技术跻身国际领先行列作出了开拓性贡献。

1994年，张宏科博士后出站选择留在北京交大任教，在教书育人的同时，从事互联网理论与关键技术的研究。“没有网络安全就没有国家安全。”张宏科认识到互联网安全的重大战略意义，并下定决心要破解这一难题。

在学生眼中，张宏科是一名“敢于啃硬骨头”的导师。互联网核心的设备就是路由器，张宏科啃的第一块硬骨头就是IPv6（互联网协议第6版）路由器。20世纪90年代，国内学者对于路由器和IPv6还很陌生。张宏科带领团队迎难而上，在2000年就成功研制出国内第一台IPv6路由器，为后续新互联网体系与关键技术研究奠定了基础。

随后，张宏科又将视线转移到了高铁上。高铁专用通信网络，承载着车辆核心部件安全预警、险情处理等运维任务，是铁路安全运行的基石。张宏科攻克了跨网带宽动态汇聚、协同传输和差异化服务保障核心问题，有效解决了高速移动环境下数据高速传输问题。

从教30年，张宏科累计培养博士45名、硕士90余名，带领通信工程专业入选首批国家一流专业。他把育人课堂延伸到服务国家和行业科学技术发展的重大工程和科研课题中，鼓励学生把论文写在祖国大地上。

近年来，张宏科带领团队针对规模化协同融合网络的重大需求开展基础研究，为实现网络强国这一目标继续奋斗。

动力要过关，人才最关键。我属牛，老牛自知使命重，不用扬鞭自奋蹄。

发动机“知心人”

北京航空航天大学教授刘大响

为国产飞机装上“中国心”

“我们是先结婚、后恋爱，爱得很深沉、很执着，从来没有后悔过。”提到自己与航空发动机的结缘，中国工程院院士、北京航空航天大学教授刘大响开玩笑地说。作为中国航空动力界的第一位院士，刘大响扎根基层开展科研，曾经隐于青山深处三十载，只为国产飞机能装上强劲的“中国心”。

1970年，为支援“三线”建设，刘大响从沈阳举家搬迁，来到川西北的江油624所（今中国燃气涡轮研究院），在“山清水秀屋顶漏，鸟语花香厕所臭”的简陋条件下，一干就是30年。“我的工作是主持建设高空台，模拟空中飞行状态和环境条件，对发动机进行试验。”刘大响解释，这是独立自主研制新型航空发动机不可或缺的重要试验设备，20世纪60年代后，发达国家所研制的各型先进军民用航空发动机，无一例外都是从高空台“飞”上蓝天的。

在高空台建设中，他冒着风险采用新材料改造加温炉，使升温时间从30小时缩短至3小时，大大节约了发动机试验成本；主持高空台总体联合调试，完成与俄罗斯高空台的对比标定试验，其试验技术和测试精度达到国际先进水平，我国也由此成为世界上第五个拥有大型连续气源高空台的国家。

来到北航，刘大响又开发了我国首套具有自主知识产权的数值仿真系统，培养了300多名硕博人才。去年，他因在国家科技发展进步和国防建设中所取得的突出成绩，获评中国航空航天领域的最高荣誉——航空航天月桂奖。

如今，86岁的刘大响依然为航空事业奔走于大江南北。前不久，刘大响做客电视节目《开讲啦》，分享60余载动力人生背后的传奇故事，他“择一事，终一生”的精神激励了众多青年学子。

来源 北京晚报 实习记者 何蕊 制图 吴薇