通常我们所说的新能源汽车，大致分为两种车型。分别是纯电动和插电混动汽车，其中插电混动车型又细分出增程式混动类型。

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代表品牌，就是理想汽车、岚图汽车以及深蓝汽车等造车新势力车企。而插电混动车型，主要还是以比亚迪、吉利和长城等传统车企为主。

随着新能源车市场的日趋成熟，目前在我国的一些发达城市，已经逐步取消了插电混动车型“新能源车”的身份。也就是说你在这些地区，购买了一辆插电混动车型，基本能上绿牌，也不能免购置税，那么自然也得被限行了。

并且，在接下来的日子里，可能会有更多的城市对于插电混动车型的限制会越来越多。因为在业界有观点认为，凡是有发动机的车型都不能称作是新能源车。

我们可以理解为，对于新能源车的准确描述，应该指的就是只有纯电动车型。当然，后期也会有其他类型的新能源车，包括氢动力、核动力等。

所以，便有一些人认为插电混动车型在未来不会是主流。

实际情况是，当插电混动车型不再享受新能源车的待遇，在销量上确实会受到很大的影响。

以上海为例，从2023年1月1日起不再给插电混动车型发放专用的新能源牌照后，今年上半年上海地区插电混动车型销量骤降。在购买新能源车的消费者中，选择插电混动车型的消费者占比只有1/10。

为了更直观的说明政策对于插电混动车型销量的影响，我们还是以上海为例，来看以下两组数据：

在去年12月上海市新能源车销量为5.83万辆，渗透率53.9%。仅仅是插电混动车型，渗透率就达到了43.9%；

而今年，上海市2.34万辆的新能源车销量中，新能源车渗透率只有40.2%，插电混动车型渗透率更是跌至8.3%。

看到这里，你是不是感觉插电混动车型以后就没人买了？答案是否定的。

因为就在前不久，新能源车购置税新政出台。对此乘联会就明确表示，预计插电混动车市场将来竞争会更为激烈。

还有，据外媒报道丰田、福特和Stellantis汽车集团联合计划复兴油电混合动力汽车，宣布在未来5年将会在美国生产和销售数10万辆混合动力车型。

有机构也预测，混合动力汽车销量在未来5年内将会增长两倍以上。

对于普通消费者而言，插电混动车型相比纯电动车最为明显的优势，就是没有充电和续航的焦虑，短途用电长途用油。相信很快，插电混动车型纯电巡航里程普遍会达到200公里以上。满足市区日常通行，完全没有任何问题。

综上所述，相信插电混动车型市场前景还会是一片光明。

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